AUDI A1

SPORTBACK, Contacto inminente.

El proyecto Audi A1 es una realidad más que tangible, inmediata y polifacética. Con el concepto Sportback exhibido en París se complementa al A1 Project Quattro como la alternativa de Audi a la movilidad de las ciudades; una propuesta que significaría la entrada de la firma de los cuatro aros en un segmento donde hasta ahora no estaba representada.

Con sólo 3,99 m de longitud; 1,75 de anchura y 1,4 de altura con una distancia entre ejes de 2.46 m, se prefigura así uno de los elementos de referencia en el segmento sub 4 metros al tiempo que un rival temible para el todopoderoso Mini, el dominador del segmento desde su aparición.

Y es que el A1 Sportback es mucho más que un ejercicio de estilo. Es un ejercicio real con un esquema híbrido de motor gasolina más uno eléctrico. El térmico es una nueva entrega del 1 .4 turbo del Grupo VW, en esta ocasión en una vanante de 150 CV y 24.4 mkg. Pero lo más novedoso viene dado por su planteamiento híbrido: un motor eléctrico de 27 CV (más 15,3 mkg de par) que actúa solidariamente con el térmico durante las fases de aceleración intensa o en solitario, cuando se trata de circulación urbana por zonas residenciales o en las fases de arrancada. Éste toma su energía de una balería de litio que permitiría una autonomía superior a los 100 km. En cualquier caso, la firma anuncia un consumo medio de 3,9 litros de gasolina cada 100 km. o lo que es lo mismo. 92 g/100 km. Olvidándonos un poco de ese objetivo, están los datos de prestaciones máximas hechas públicas por la marca: una velocidad punta de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7.9 segundos. Es también la primera vez que Audi habla de tecnología híbrida, uno de los pilares fundamentales para la reducción de emisiones necesaria. &Y»A1 Pero este A1 Sportback es un coche de exhibición y por lo tanto no debe responder a ciertos valores de viabilidad como la amortiguación Magnetic Ride. Sí en cambio otros de línea de futuro como los estilísticos. Cuando llegue al mercado, a partir de 2010. lo hará respetando las líneas exteriores de este prototipo aunque variando detalles como la monta de neumáticos (225/35 R18), el limpio y diáfano interior o los asientos individuales. Sí podría mantener sin embargo el llamativo esquema del selector del cambio STronic que sólo emerge a la vista en la consola central cuando se opta por el funcionamiento en modo deportivo..

Éste toma su energía de una balería de litio que permitiría una autonomía superior a los 100 km. En cualquier caso, la firma anuncia un consumo medio de 3,9 litros de gasolina cada 100 km. o lo que es lo mismo. 92 g/100 km. Olvidándonos un poco de ese objetivo, están los datos de prestaciones máximas hechas públicas por la marca: una velocidad punta de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7.9 segundos.

Es también la primera vez que Audi habla de tecnología híbrida, uno de los pilares fundamentales para la reducción de emisiones necesaria. Pero este A1 Sportback es un coche de exhibición y por lo tanto no debe responder a ciertos valores de viabilidad como la amortiguación Magnetic Ride. Sí en cambio otros de línea de futuro como los estilísticos.

Cuando llegue al mercado, a partir de 2010. lo hará respetando las líneas exteriores de este prototipo aunque variando detalles como la monta de neumáticos (225/35 R18), el limpio y diáfano interior o los asientos individuales.

Sí podría mantener sin embargo el llamativo esquema del selector del cambio STronic que sólo emerge a la vista en la consola central cuando se opta por el funcionamiento en modo deportivo..

Créditos:
Autor: Desconocido
Fuente: Automovil ( Madrid )
Fecha: 01/03/09