Audi Q3

Todas ellas están ahora disponibles con el eficaz sistema de tracción integral quattro, en combinación bien con una eficiente caja de cambios manual de seis velocidades para las variantes TDI 140 CV y TFSI 170 CV, o bien con el suave, preciso y deportivo cambio S tronic de siete velocidades para las motorizaciones más potentes TDI 177 CV o TFSI 211CV.

Coincidiendo con el arranque de la comercialización del Q3 en España, Audi acaba de anunciar la entrada en producción de una esta variante del compacto SUV Premium de la marca, que viene a completar su atractiva gama. Se trata de la versión 2.0 TDI de 140 CV, mecánica por la que se decantan actualmente el 50 por ciento de los clientes de la marca, en combinación con el eficaz sistema de tracción quattro y con cambio manual de seis velocidades. Una posibilidad que aumenta el interés del Q3 e incrementa consecuentemente el potencial de ventas del atractivo y deportivo SUV de la marca de los cuatro aros.

Esta nueva versión, de la que ya se admiten pedidos, se ofrece en los tres acabados de equipamiento ya disponibles para el resto de la gama, Advance, Ambiente y Ambition, con un precio de venta recomendado de 32.090 euros para la versión Advance y de 35.140 euros en el caso de las dos restantes.

Estos precios suponen una reducción de casi 5.000 euros en la oferta TDI quattro de la gama Audi Q3, pues hasta la fecha la versión TDI con tracción integral se ofrecía exclusivamente sobre la base del motor 2.0 TDI más potente, con 177 CV, y siempre en combinación con la caja de cambios S tronic de siete velocidades.

La incorporación de estas nuevas versiones no altera el precio definido anteriormente para el resto de variantes del Audi Q3, disponible desde los 29.900 euros que cuesta la versión básica de tracción delantera con acabado Advance y cambio manual de seis velocidades, hasta los 42.470 euros que cuesta el Audi Q3 2.0 TFSI de 211 CV con tracción quattro y cambio S tronic de siete velocidades en su versión Ambition.

Audi Q3

Además de evaluar la seguridad pasiva que ofrece el vehículo para adultos y niños en caso de accidente comprobando el funcionamiento de los sistemas de retención y el comportamiento de la estructura del vehículo ante una colisión frontal o un impacto lateral, el test de Euro NCAP también presta atención a la dotación de serie del vehículo en lo referido a sistemas de seguridad, especialmente a los avisadores de olvido de cinturón, el control de estabilidad o los dispositivos limitadores de velocidad.

Como ya hiciera el Audi Q5, el nuevo SUV compacto de Audi, el Q3, también consigue las cinco estrellas en la prueba de EuroNCAP, la máxima puntuación global, con un total de 34 puntos, lo que supone una valoración de 94 sobre 100. El resultado de las pruebas valora especialmente el nivel de protección conseguido para los ocupantes del vehículo independientemente de su talla o de la posición de los asientos, así como la protección a los niños, o el comportamiento del paragolpes delantero a la hora de proteger a los peatones en caso de atropello.

Fundado en 1997, el Euro NCAP está conformado por los departamentos de transporte de Suecia, Holanda, Francia, Alemania, el Reino Unido y Cataluña; también la Comisión Europea, la Fundación FIA, el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), la firma Thatcham en representación de las aseguradoras de vehículos británicas y la International Consumer Research and Testing (ICRT) en representación de las organizaciones de consumidores europeas.

El Euro NCAP somete a los vehículos a minuciosas pruebas de seguridad. La más exigente es el coche frontal, que se realiza contra un muro a 64 km/h contra un muro con una barrera deformable y con un 40% de solapamiento. Para evaluar la seguridad en caso de choque lateral se hace impactar una barrera deformable contra el lateral del vehículo a una velocidad de 50 km/h. Distintas pruebas realizadas a 40 km/h permiten comprobar la protección que ofrece el vehículo a peatones (adultos y niños) en caso de atropello.

Audi Exclusive

Los modelos de gama alta de Audi se pueden personalizar a un precio más ventajoso, mejorando opcionalmente su interior con el nuevo paquete de equipamiento Audi exclusive edition. Disponible desde primeros de octubre para todas las versiones de las gamas de berlinas A6, A6 Avant, A7 Sportback, A8 y también para las de los SUV Q5 y Q7, la marca de los cuatro aros ha reunido en un mismo paquete de equipamiento, elementos de confort y decoración interior, con unas llantas de aleación de Audi exclusive, con el objetivo de personalizar aún más al gusto del conductor su ya de por sí exclusivo modelo Audi. La agrupación de los diferentes elementos supone un descuento del 25% respecto al precio de las diferentes opciones por separado.

Bajo el nombre de Audi exclusive edition este paquete de equipamiento reúne elementos como los guarnecidos en cuero Audi exclusive de la tapicería de los asientos, los paneles interiores de las puertas, los reposacabezas y -si se dispone de ellos en la versión correspondiente de las distintas gamas mencionadas- los apoyabrazos delanteros y traseros. El cuero es de piel Valcona en todas las gamas, a excepción de los Q7, donde se utiliza la Napa. Disponible en negro o beige terciopelo, estas tapicerías se perfilan con ribetes en cuero y costuras en color de contraste, blanco alabastro o marrón castaño.

Además, también incluye el forrado en cuero Audi exclusive del volante y del pomo y fuelle de la palanca de cambios, todos los elementos con costuras en color de contraste acorde con los asientos. Una nuevas alfombrillas con ribetes decorativos en cuero en color blanco alabastro o marrón castaño.

Para el Audi Q5 se ofrece una tercera opción, con una deportiva combinación en cuero negro con las costuras en rojo carmesí.

El nuevo paquete exclusive edition se completa además con la adopción de nuevas llantas de aleación de Audi exclusive de 19 pulgadas con diseño de 5 radios dobles para las berlinas de 20 pulgadas para los SUV. Con neumáticos 255/40 R19 para los A6, A6 Avant, A7 Sportback y A8 y en medida 255/45 R 20 para el Q5 y 295/45 R 20 para el Q7, cuyas llantas tienen un diseño de 20 radios.

Reunir todos estos elementos de equipamiento en un mismo paquete opcional supone un interesante ahorro a la hora de personalizar estos elementos. Gracias al nuevo paquete Audi exclusive edition los propietarios de un A6 o A6 Avant pueden disfrutar de esta nueva dotación opcional desde 7.000 euros, los de un A7 Sportback desde 5.995 y los de un Audi A8 desde 5.656 euros.

En el caso de los SUV, para los propietarios de un Q5 el paquete Audi exclusive edition está disponible desde 5.645 euros y para los del Q7 desde 8.535. Estos precios varían en función de la versión de acabado y motorización del vehículo, pues se ven afectados tanto por la existencia en el equipamiento del modelo en cuestión de alguno de estos elementos, así como también por su motorización, pues en función de sus emisiones el modelo se ve gravado con distinta escala en el impuesto de matriculación.

Por último, destacar que en la familia del Q5 -recientemente ampliada con la incorporación a la gama de la versión de tracción delantera y cambio manual de seis velocidades dotada con el motor 2.0 TDI 143 CV- este atractivo paquete de equipamiento se puede complementar aún más con la adición del también nuevo paquete Audi exclusive edition off road.

En él se incluyen elementos estéticos tanto para el interior como el exterior del vehículo. Incluye paragolpes delantero y trasero y faldones laterales con diseño “off road” en color gris piedra; protector de bajos delantero y trasero en acero inoxidable; parrilla del radiador con listones cromados; moldura en la parte inferior de las puertas en diseño deportivo y con el mismo color de la carrocería y las nuevas llantas de aleación 8,5 J x20 con diseño de cinco radios dobles que montan neumáticos en medida 255/45 R 20.

Este paquete exclusive edition off road, ya también a la venta y disponible exclusivamente para todas las versiones del Q5, a excepción de la hybrid quattro, se puede adquirir por 3.205 euros.

Tras los éxitos alcanzados en su mutua colaboración, ambas partes decidieron dar una nueva dimensión a su acuerdo y profundizar en su exclusiva relación. Sandro Rosell expresó su satisfacción por el acuerdo alcanzado: “la colaboración con Audi crece al tiempo que lo hace la dimensión internacional el club”. Del mismo modo, Manuel Caballero afirmó que “el FC Barcelona es el vivo ejemplo de los valores de los que Audi se viene nutriendo a lo largo de su historia: la deportividad, la elegancia y el dinamismo”.

En virtud de este nuevo acuerdo Audi puede utilizar los títulos, marcas registradas, logotipos y símbolos distintivos del FC Barcelona en en cualquier idioma y en cualquier parte del mundo. Asimismo, esta nueva dimensión internacional del acuerdo vincula a Audi con el FC Barcelona durante los partidos de la Gira Mundial que el primer equipo realiza en verano durante el período de preparación.

El contrato de patrocinio incrementa además la presencia de la marca de los cuatros aros en las instalaciones y medios de comunicación y digitales del club. Estos nuevos derechos se suman a los ya vigentes como son la cesión de espacios publicitarios y entradas, derechos de uso de las instalaciones e imágenes del club y sus jugadores, organización de eventos, entre otros. Además Audi cederá al FC Barcelona vehículos Audi para los jugadores del primer equipo y representantes del club.

Vigente desde la temporada 2006-2007, el acuerdo es una alianza estratégica que une a ambas entidades en su compromiso por el mantenimiento y fomento, a través de la técnica y la innovación, de valores como la calidad, el dinamismo o la creatividad. Esta circunstancia, unida a la dimensión internacional de un club legendario como es el FC Barcelona, supone una estupenda plataforma de comunicación para una marca como Audi, ya que le permite ampliar su conexión emocional con millones de aficionados en todo mundo.

El FC Barcelona es uno de los miembros de la familia de equipos de fútbol de la máxima categoría que Audi apoya en distintos países y campeonatos. El FC Barcelona, actual campeón de Europa y de la Liga BBVA, fue el ganador de la última edición de la Audi Cup, un atractivo torneo de futbol organizado por AUDI AG, que se celebra cada dos años en los meses de verano entre equipos punteros de diferentes Ligas Nacionales a los que la marca brinda su apoyo y colaboración.

Nuevo Audi TT RS a la venta para clientes

“Sobre el TT RS, Audi está elaborando su próximo atractivo coche de carreras para clientes de competición, ya disponible para todos los equipos interesados”, dice Romolo Liebchen, Jefe del departamento de clientes de competición de Audi Sport. “En línea con los productos que nuestros clientes esperan de nosotros, el Audi TT RS es otro coche que ha sido diseñado para cubrir un amplio abanico de condiciones de competición y ofrecer un fácil manejo. Como ya se ha demostrado, el TT RS aguanta a la perfección la dureza de una carrera de 24 Horas al tiempo que también ha sido capaz de demostrar sus excepcionales cualidades de manejabilidad en la reciente carrera de las 6 horas en la cual se impuso bajo unas impredecibles condiciones debido a los constantes cambios meteorológicos que se produjeron”.

Como una unidad de producción derivada del cinco cilindros turbo de 2.5 litros, el motor está diseñado para un kilometraje muy elevado. Su potencial mueve las ruedas delanteras mediante una transmisión secuencial de competición de seis marchas. Levas de cambio permiten a los clientes concentrarse plenamente en la acción que se produce en la pista de carreras.

Audi ha desarrollado una carrocería de competición para el TT RS que ha sido diseñada para alcanzar la máxima seguridad y eficiencia aerodinámica. Pero la carga aerodinámica no es lo único que ayuda a trasladar la potencia a la carretera. Una sofisticada suspensión de competición con un amplio rango de opciones de ajuste que sea sencilla de manejar asegura un agarre supremo a la carretera y un equilibrio particularmente bueno.

El departamento de clientes de competición de Audi Sport ofrece a sus clientes el TT RS listo para la carrera a un precio de 180.000 euros (neto). “Para este modelo, también hemos previsto un óptimo soporte técnico para nuestros clientes”, dice Werner Frowein, Director General de quattro GmbH y responsable de las actividades para clientes de Audi. “Ellos se benefician de nuestra experiencia con el R8 LMS y del extenso programa de pruebas que hemos llevado a cabo con el TT RS. Los clientes pueden mirar tranquilos hacia delante y disfrutar de un sistema fiable, fácil de conducir, asequible y de alta tecnología en coches de competición contando además con la garantía y calidad del servicio Audi al que ya se han acostumbrado”.

AUDI URBAN CONCEPT

El Audi urban concept tiene un cuerpo liso y brillante, de líneas puras. Las ruedas están dispuestas en posición libre, independientes unas de otras, y aparecen rodeadas por placas de protección sobre las cuales parpadean tiras de luces de tecnología LED. La imagen extremadamente compacta que ofrece este estudio técnico, dotada de unas líneas que parecen impulsarle a avanzar y proyectarse hacia delante, aporta un aire dinámico y emocional al tiempo que proporciona impulsos completamente nuevos al lenguaje de diseño Audi.

A bordo hay espacio para dos personas dispuestas a baja altura, en una posición ligeramente escalonada y deportiva. Todos los controles y materiales se han desarrollado sujetos a los dictados de la construcción ultraligera con el fin de asegurar que transmitan una seducción sensorial completamente única. El conductor puede ajustar la disposición del volante y los pedales a la medida de su propio cuerpo. La entrada al coche se efectúa a través del portón trasero. El techo está diseñado para ser manejado fácilmente y se abre deslizando hacia atrás.

La tecnología introducida en el Audi urban concept refleja la capacidad total de la marca, especialmente en todo lo referente a la construcción ultra-ligera. La cabina de conducción está elaborada mediante el empleo de materiales polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP), en la cual se integran los anclajes y mecanismos inferiores de ambos asientos. El urban concept de Audi circula sobre ruedas de 21 pulgadas de diámetro.

Dos motores eléctricos e-tron son los encargados de proporcionar la impulsión necesaria; la ultraligereza del Audi urban concept le permite acelerar de forma convincente y enérgica. Una batería de ión litio se encarga de suministrar la energía suficiente, ideal para realizar extensos recorridos por la ciudad.

La primera plantilla del Real Madrid CF conoce bien la tecnología, confort y deportividad de Audi por los coches que conducen a diario. Estas cualidades podrán también disfrutarlas en los nuevos asientos que se han instalado en el estadio Santiago Bernabéu y que componen la nueva zona de banquillos.

Fabricados con la misma tecnología con la que se que realizan los baquets de los coches más deportivos de Audi (RS5, RS6, R8, S3, TT, TT RS y RS3), las nuevas butacas son de un elegante color negro y llevan impreso en blanco el logotipo de los cuatro aros de Audi y el escudo del Real Madrid, el primero de ellos en el reposacabezas y el segundo en el respaldo.

De esos 47 asientos individuales, 22 serán para la zona del equipo local, otros tantos para el visitante, divididos a su vez en dos filas, y tres más para el delegado de campo. Están fabricados de PVC marítimo, un material que resiste bien a la intemperie y están alimentados por corriente eléctrica por lo que dispondrán de calefacción en la zona del respaldo y del cojín. Además los respaldos de estos asientos son regulables y plegables y la anchura de la banqueta, unida a la posición de los reposabrazos, ofrece mayor comodidad a los jugadores.

La inauguración oficial de estos nuevos banquillos tendrá lugar con ocasión del partido de ida de la Supercopa de España, que disputarán el Real Madrid y el FC Barcelona el próximo 14 de agosto.

Audi y el Real Madrid mantienen un acuerdo desde 2003 en virtud del cual la marca de los cuatro aros es patrocinador oficial del Club en el sector del automóvil. Esta alianza estratégica lleva consigo que los jugadores de la primera plantilla del Real Madrid disfruten plenamente de la conducción al volante de los modelos de Audi.

“Hemos continuado con la tendencia positiva del pasado año en la primera mitad de 2011, lo que supone un gran éxito”, decía Rupert Stadler, presidente de AUDI AG, en el anuncio de los resultados de los seis primeros meses.

El nuevo Audi A1 ha tenido una acogida especialmente buena, con más de 63.000 unidades entregadas ya a los clientes hasta junio. La marca Audi también ha logrado un fuerte crecimiento en los segmentos C y D. También el A8, que ha aumentando de forma continua su cuota de mercado desde su lanzamiento el pasado año, y el A7 Sportback han impulsado estos datos. Además, se mantiene una alta demanda para los modelos SUV más vendidos, el Q5 y el Q7.

Junto a este dinámico crecimiento en las ventas, el aumento en la gama de equipamientos opcionales solicitados y el aumento del precio medio en los vehículos entregados, han tenido un impacto positivo en los ingresos.

En general, el Grupo Audi incrementó en un 22,5% sus ingresos en la primera mitad de 2011 respecto al año anterior, para alcanzar una cifra de 21.500 millones de euros (2010: 17.600 millones de euros). Esto representa un porcentaje considerablemente más alto que el del crecimiento en ventas. El beneficio operativo se disparó hasta un 90,9%, lo que supone 2.500 millones de euros y el establecimiento de un nuevo récord (2010: 1.300 millones de euros).

“Este éxito es el resultado de un aumento significativo de las ventas, de la matriculación de versiones de mayor precio y de una continua optimización de los costes”, decía Axel Strotbek, miembro del Consejo y responsable de Finanzas y Organización.

La rentabilidad del Grupo Audi también ha crecido. Con un retorno operativo sobre las ventas de un 11,8% (2010: 7,6%), la compañía ha superado claramente sus objetivos de lograr un retorno medio del 8% a largo plazo. “Después del gran éxito de estos seis primeros meses del año también intentaremos obtener una cifra de doble dígito en el retorno operativo sobre las ventas para la segunda mitad de 2011″, añadía Strotbek.

El director financiero también hacía referencia a los riesgos actuales: “Debido a la inmensa deuda pública de algunas importantes economías, a la volátil tendencia en los mercados y al alza en el precio de materias primas fundamentales, causado principalmente por la especulación, toda la industria del automóvil se enfrenta a grandes desafíos”.

Dicho esto, la compañía tiene confianza en continuar con su tendencia de crecimiento. La disponibilidad a nivel mundial de la nueva berlina A6 y el lanzamiento al mercado del A6 Avant y del Q3 conducirán a un crecimiento en la segunda mitad de 2011.

El heredero de la Corona de España, el Príncipe Felipe, ha inaugurado oficialmente la moderna planta de producción para el Audi Q3 en la fábrica de Martorell. Se han invertido un total de 330 millones de euros en infraestructuras e instalaciones de producción. Una nueva planta de carrocerías de 30.000 metros cuadrados, con 450 robots, es una de las muchas nuevas construcciones que se han realizado. La previsión es que salgan de la línea de ensamblaje de Martorell 100.000 Audi Q3 cada año, aproximadamente, con tres turnos de producción. Unos 200 invitados, entre políticos, hombres de negocios de Cataluña, representantes sindicales y miembros de numerosas instituciones han participado en esta inauguración.

“La decisión de producir el Audi Q3 en España es una señal de nuestra intención de continuar con esta dinámica de crecimiento, a la vez que perseguimos una estrategia de internacionalización”, decía Frank Dreves, miembro del Consejo de Dirección y responsable de Producción de AUDI AG. El comienzo de la fabricación del Q3 en la planta de Martorell es un hito decisivo en la historia de éxito de la marca Audi. Como centro de producción, añadía, Martorell tiene empleados altamente motivados que ofrecen la máxima garantía de calidad. “Hemos puesto toda la confianza en el equipo que va a construir el Q3″, continuaba Dreves.

Las nuevas instalaciones de fabricación en Martorell están entre las más modernas del mundo. Por ejemplo, el “roof bell” (“campana del techo”), un desarrollo innovador de Audi Toolmaking Division (División de Fabricación de Herramientas) en Ingolstadt, está siendo utilizado por primera vez en la construcción de la carrocería. Un robot coge el techo y lo alinea con precisión mientras un segundo robot sujeta la campana del techo, y la mantiene lista para colocar un nuevo techo en la siguiente carrocería.

El Audi Q3 ayudará a SEAT a mantener a plena capacidad la planta de Martorell. “La decisión en favor de Martorell es, por tanto, un firme compromiso con este centro de producción”, enfatizaba James Muir, presidente del Consejo de Dirección de SEAT, S.A.

Al elegir Martorell para producir el Q3, Audi está asumiendo también una responsabilidad social con la planta y sus empleados. La compañía asegura así alrededor de 1.500 puestos de trabajo, de los cuales aproximadamente 700 han sido creados específicamente para la producción del Q3. La preparación del equipo ha sido prioritaria desde el principio. Todas las personas han completado un programa de 180 horas sobre el Q3, para prepararse ante el reto al que tendrían que enfrentarse en la línea de producción.

Como SUV deportivo y compacto, el Audi Q3 redondeará la existente familia “Q”, que está compuesta actualmente por el Audi Q5 y el Audi Q7. Con su estilo dinámico similar a un coupé, el Q3 de cinco puertas dispone de auténticas características de SUV en cuanto a posición de conducción, a claridad y a versatilidad, además de ofrecer una experiencia extremadamente deportiva al volante. El Q3 combina el diseño y dinamismo de un coche compacto con el espacio y la versatilidad de un SUV. Su gama de sistemas de asistencia a la conducción está redefiniendo la categoría de los SUV compactos.

El Audi Q3 se lanzará con tres motores de cuatro cilindros, un diésel TDI y dos gasolina TFSI, y en un plazo muy breve se incorporará a la gama otro propulsor TDI. Estos motores, con potencias que van desde los 140 hasta los 211 caballos, son tan potentes como eficientes.

El lanzamiento al mercado está previsto para el cuarto trimestre del año. La previsión es que se entreguen alrededor de 100.000 unidades a los clientes en 2012, el primer año completo de producción del modelo. En España las ventas del Q3 empezarán con un precio básico de 29.900 euros. Ya hay planes en marcha para construir, en una segunda fase, este compacto deportivo en China, específicamente para el mercado local.

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