Audi S4 Avant

Audi S4 Avant: El deportista de elite.

El nuevo Audi S4 Avant demuestra ser un magnífico deportista de elite. Su motor, el 3.0 TFSI, rinde 333 CV (245 kW), y a pesar de ello sólo consume 9,7 litros de combustible a los 100 km. La tracción integral permanente quattro, un tren de rodaje deportivo y un sistema de frenos de alto rendimiento ofrecen un control seguro de las fuerzas. Gracias a un paquete de tecnologías opcionales —el S tronic de 7 velocidades, el nuevo diferencial deportivo y el sistema de dinámica de conducción Audi drive select amplia su ventaja con el modelo Audi S4 Avant.

El motor del Audi S4 Avant

En el S4 Avant dos cifras bastan para resumir su potencial dinámico: en tan sólo 5,1 segundos esprintan de 0 a 100 km/h y acelera en cuarta de 80 a 120 km/h en sólo 4,4 segundos. Estas cifras garantizan una vivencia de conducción fascinante, caracterizada por el regio sonido del nuevo motor V6 sobrealimentado mecánicamente, por su potente elasticidad, por su facilidad de giro y la espontaneidad instantánea con la que responde al pisar el acelerador.

Gracias a unos conductos de gases extremadamente cortos detrás del compresor el 3.0 TFSI genera su par motor a una velocidad vertiginosa, de forma aún más dinámica que un motor de aspiración con la misma cilindrada. El 3.0 TFSI responde de forma deportiva al pedal del acelerador, resulta ágil y enérgico y gira fácilmente hasta un máximo de 7.000 rpm.

El S4 Avant 3.0 TFSI también logran las mejores marcas en cuanto al consumo: con sólo 9,7 litros a los 100 km, la berlina mejora los resultados de su predecesor en 3,6 litros, lo que equivale a una reducción del consumo del 27 por ciento. Esta eficiencia ejemplar se ha conseguido gracias a una de las tecnologías de Audi, la inyección directa de gasolina, que sigue el principio FSI. Al contrario que en otras soluciones convencionales, el compresor se ubica detrás de la válvula de mariposa. En cargas por debajo de niveles de alimentación y en fase de empuje, es decir, con la válvula de mariposa cerrada, el compresor se encuentra en un espacio al vacío; debido a la baja densidad sus rotores giran suavemente, y por tanto se necesita una energía menor.

Las caja de cambios del Audi S4 Avant

Audi suministra el S4 Avant con una caja de cambios manual de seis velocidades; sus recorridos cortos y precisos y la escasa fuerza que requiere su manejo convierten cualquier cambio de marcha en un placer. Gracias al soporte especial de las horquillas de cambio, la palanca del cambio queda eficazmente aislada de las vibraciones producidas por la transmisión de la fuerza, de modo que el conductor no percibe ninguna vibración.

El volante bimasa y el embrague monodisco en seco de accionamiento hidráulico no se encuentran atornillados, como viene siendo habitual, en el cigüeñal, sino que se han montado en el árbol de toma de fuerza de la caja de cambios. En el S4 Avant el diferencial está ubicado delante del embrague. Del accionamiento se encarga un árbol hueco con un engranaje de dientes cónicos inclinados a ambos lados; de esta forma es posible una ubicación de montaje con una inclinación de 7,2 grados.

S tronic de 7 velocidades del Audi S4 Avant

A petición, el nuevo S4 Avant está disponible de fábrica con el cambio S tronic de 7 velocidades, cuyo rendimiento es extremadamente dinámico y altamente eficaz. El innovador cambio de doble embrague se puede utilizar de diferentes maneras. El modo completamente automático integra los programas D (Drive) y S (Sport). Además, el conductor puede cambiar de marcha manualmente mediante la palanca de selección o con las levas de cambio integradas en el volante: una maniobra de impresionante rapidez. El proceso de cambio se percibe como dinámico, confortable y de alta precisión; característico de Audi.

El S tronic de siete velocidades se compone de dos engranajes parciales y funciona con dos embragues multidisco que gestionan las diferentes marchas. El embrague K1, ubicado en la parte exterior y de gran tamaño, dirige las fuerzas a través de un árbol macizo a los engranajes de las marchas impares 1, 3, 5 y 7. Estos engranajes están situados en la parte trasera de la carcasa de la caja de cambios, realizada en fundición de aluminio. Alrededor del árbol macizo gira un árbol hueco. Éste está unido al embrague de tamaño compacto, K2, integrado en el interior de su hermano mayor, y activa los engranajes de las marchas 2, 4 y 6, así como de la marcha atrás. Todos los engranajes están situados en una sola fila en ambos árboles, en el orden 4, 6, 2, R, 1, 3, 7 y 5.

El tren de rodaje del Audi S4 Avant

El tren de rodaje dinámico del nuevo Audi S4 Avant se basa en el diseño que convierte el A4 en el vehículo más deportivo de la clase media. El uso de numerosos componentes de aluminio en las suspensiones redunda en una reducción de las masas no suspendidas. El eje delantero de cinco brazos es capaz de procesar las fuerzas longitudinales y transversales de manera independiente; un bastidor auxiliar montado de manera rígida confiere la máxima rigidez a la parte delantera del vehículo. En el eje posterior de brazos trapezoidales con control de vía, que gracias a sus dimensiones compactas permite un amplio espacio de carga en el maletero, los resortes y amortiguadores están separados entre sí de modo que se pueda obtener una respuesta mejorada.

El diseño del Audi S4 Avant

El diseño del frontal ya pone de manifiesto la potencia del nuevo S4 Avant. Las luces de marcha diurna en tecnología LED integradas en los faros xenón plus de serie destacan ya desde la distancia. La parrilla Singleframe, en gris platino, presenta la imagen típica de los modelos S de Audi: sus barras verticales dobles llevan molduras cromadas y el emblema S4. Dos nervaduras dividen las entradas de aire inferiores en forma trapezoidal, mientras que unos aros cromados enmarcan los faros antiniebla. Un «blade» (borde inferior) en aluminio es la pieza central del parachoques, de acentuadas formas.

El S4 Avant es un gran automóvil de clase media que ofrece extraordinarias utilidades para el día a día. Mide 4.717 mm de largo, 2.811 mm de batalla, 1.826 mm de ancho y 1.406 ó 1.415 mm de alto. El maletero del Avant parte de 490 litros que se convierte en 1.430 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos.

El interior del Audi S4 Avant

Dinámico, elegante, de alta calidad: así es el habitáculo interior del nuevo S4 Avant. Su ergonomía es ejemplar, la oferta de espacio muy generosa, el freno de estacionamiento electromecánico crea espacio en el túnel central. El interior en atractivo negro (si se desea el revestimiento también puede ser de color plata) irradia una atmósfera de competencia deportiva y técnica, acentuada por la calidad sin concesiones de los acabados típica de Audi.

Las inserciones decorativas del nuevo S4 Avant ofrecen también una imagen tan deportiva como única. El equipamiento de serie incluye inserciones en aluminio mate cepillado. En el equipamiento opcional se ofrecen carbono, madera de abedul gris o tejido de acero inoxidable. La estructura de filigrana compuesta a partir de incontables hilos de acero tiene un tacto ligeramente áspero: una impresión háptica fascinante.

El equipamiento del Audi S4 Avant

El nuevo S4 Avant salen de fábrica con un generoso equipamiento de serie. Entre sus elementos estelares destacan, además de la tracción quattro, las llantas de 18 pulgadas, el tren de rodaje deportivo y el sistema servotronic con numerosas funciones de confort. Se trata del climatizador automático, el sistema de información al conductor, el paquete de luces para el habitáculo interior, el volante deportivo de cuero multifuncional, asientos deportivos de regulación lumbar eléctrica y respaldos de los asientos traseros abatibles, también en la berlina. Los faros xenón plus con luz de marcha diurna en tecnología LED y los diodos luminosos en las luces traseras confieren una imagen inconfundible al S4.