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A7 
Modelos
La transmisión de fuerza del A7 Sportback
La caja de cambios es responsable de parte de la pionera eficiencia del Audi A7 Sportback. Audi ofrece dos tecnologías diferentes. El multitronic envía las fuerzas a las ruedas delanteras y el S tronic de siete velocidades se combina con la tracción integral permanente quattro.
Ambas cajas de cambios se caracterizan por su reducida fricción interna y por su elevado rendimiento. Con su amplio desarrollo total, su relación de transmisión es larga en beneficio de una elevada velocidad de conducción. Están integradas en la gestión térmica del motor y pueden acceder a los datos predictivos del trayecto que suministra el sistema de navegación. Tanto en el caso del multitronic como del S tronic, el diferencial se encuentra delante de los embragues, es decir, justo detrás del motor.
De este modo los ingenieros han podido desplazar el eje delantero hacia delante, con lo que la batalla es más larga y el reparto de las cargas entre los ejes más homogéneo.
El cambio automático de variación continua multitronic, profundamente perfeccionado para su uso en el A7 Sportback, permite al motor funcionar en todo momento en el rango en el que su grado de efectividad es óptimo. En el uso cotidiano sorprende por su suave funcionamiento. A fin de proporcionar una experiencia de conducción más intensa, integra un programa de cambio deportivo y un modo manual con ocho relaciones fijas. El conductor puede cambiar de gama de marchas, al igual que con el S tronic de siete relaciones, con la palanca de selección o con las levas de cambio opcionales situadas en el volante.
El S tronic de siete velocidades aúna el confort de una caja de cambios automática con la eficiencia de un cambio manual. El proceso de cambio se lleva a cabo mediante el cambio entre dos embragues que funcionan por separado y que gestionan marchas diferentes. Tarda sólo unas pocas centésimas de segundo y se produce con tal suavidad que apenas se percibe. Además del nivel manual se ofrecen dos programas completamente automáticos.
Un rendimiento aún mayor: la nueva tracción quattro.
En cuanto a la tracción integral permanente quattro, el A7 Sportback presenta la nueva fase evolutiva que recientemente ha realizado su debut en el coupé de alto rendimiento RS 5. La nueva tracción quattro proporciona una estabilidad y agarre extraordinarios; con ella, el Audi A7 Sportback supera con creces a los modelos de la competencia con tracción trasera al salir de una curva.
Su principal componente es el denominado diferencial central de corona. Es capaz de distribuir el par entre el tren delantero y trasero con extraordinaria rapidez y de variar ampliamente dicha distribución; en caso necesario puede enviar hasta el 70% de la fuerza al eje delantero y hasta un 85% al trasero. La configuración estándar, de 40:60, es deportiva, con una carga mayor sobre el tren trasero. El nuevo diferencial es compacto y ligero.
El diferencial central de corona colabora de serie con la también nueva gestión del par individual para cada rueda. Este sistema electrónico puede intervenir de manera selectiva en cada una de las cuatro ruedas. Si al conducir de un modo dinámico una de las ruedas ubicadas en el interior de la curva se descarga demasiado, el sistema la frena ligeramente y de manera casi imperceptible antes incluso de que llegue a patinar.
Como complemento opcional Audi ofrece el diferencial deportivo, un grupo diferencial de alta tecnología que distribuye activamente las fuerzas entre las ruedas traseras. Al girar levemente el volante o al acelerar en plena curva, el par fluye mayoritariamente hacia la rueda ubicada en el exterior de la curva, empujando el vehículo hacia el interior de ésta. El sistema contrarresta desde un principio cualquier tendencia al sobreviraje o subviraje, aportando al coupé de cinco puertas el máximo dinamismo y precisión en marcha.
Más información detallada del A7 Sportback:
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