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A1
Modelos
El Audi A1 resulta ágil y manejable al circular por ciudad, volviéndose su comportamiento más firme y preciso al conducir por carretera y más cómodo en autopista. Estas cualidades se consiguen ante todo gracias a un tren de rodaje altamente desarrollado, con una considerable anchura de vías y un equilibrado reparto del peso.
Para el desarrollo del Audi A1, los ingenieros prestaron especial atención al reparto de las cargas entre los ejes. El voladizo delantero, con una longitud de 81 cm, resulta inusualmente corto. En función de la motorización, sobre el eje delantero sólo recae entre el 61 y el 63% del peso, un valor muy bajo para un automóvil compacto. Esta relación ha sido posible gracias a algunas medidas concretas, como por ejemplo la posición de la batería, que en la mayoría de las motorizaciones se encuentra debajo del maletero. Con sólo 1.045 kg de peso básico, el A1 es el vehículo más ligero en el segmento de los compactos Premium.
Como suspensión de las ruedas delanteras se emplea una construcción McPherson con brazos transversales triangulares en la parte inferior. Las fuerzas de la dirección asistida electrohidráulica de cremallera, que es más eficiente que un sistema exclusivamente hidráulico, se trasladan a los cojinetes giratorios a través de recorridos cortos, con lo que la respuesta es espontánea y la reacción en el volante precisa y sensible.
Desmultiplicación directa: la dirección asistida
La dirección del Audi A1, presenta una relación de 14,8:1, con una desmultiplicación directa y deportiva, de modo que los ángulos de giro al maniobrar son muy pequeños. Gracias a la amplia trayectoria del volante, el diámetro de giro se limita a 10,6 metros; estos dos factores otorgan al A1 la máxima agilidad al circular tanto por ciudad como por carretera.
Audi se ha empleado a fondo en ajustar los cojinetes del eje delantero, la barra estabilizadora y los muelles y amortiguadores en beneficio de un manejo deportivo y equilibrado. En el eje trasero, una construcción de brazos interconectados con muelles y amortiguadores dispuestos por separado, los cojinetes guía presentan un desarrollo completamente nuevo. La línea de equipamiento Ambition ofrece de serie un tren de rodaje deportivo con muelles y amortiguadores más rígidos.
Todas las motorizaciones del Audi A1 integran a bordo una nueva tecnología de Audi: el sistema de estabilización ESP con bloqueo transversal electrónico. De forma similar a un diferencial de bloqueo mecánico, hace que la ágil maniobrabilidad sea aún más neutra, eliminando en gran medida el subviraje y mejorando la tracción. En cuanto el sistema electrónico detecta que la rueda delantera ubicada en el interior de la curva se descarga demasiado al trazar la curva a gran velocidad, provoca en ella una leve intervención controlada de los frenos. De este modo, el par excesivo se transfiere a la rueda ubicada en el exterior de la curva, que está en situación de trasladar una mayor fuerza a la calzada. El comportamiento en marcha se vuelve aún más preciso, ágil, estable y neutro, la seguridad objetiva y la confianza que el conductor siente de un modo subjetivo en el vehículo se hacen aún mayores.
El ESP del Audi A1 ha sido específicamente adaptado a un modo de conducción ágil gracias a su modo deportivo. El sistema de estabilización controla los grandes y potentes frenos de rueda. Los discos delanteros son autoventilados y su tamaño, en función de la motorización, varía entre los 256 y los 288 mm de diámetro. En las ruedas traseras intervienen potentes frenos de disco. En cuanto a las ruedas, en la línea de equipamiento Attraction presentan un formato de 15 pulgadas, mientras que en la línea Ambition son de 16 pulgadas y están fabricadas en aleación ligera.
Como opcional Audi monta deportivas ruedas de fundición de aluminio con 17 pulgadas de diagonal, que en función del diseño pueden presentar una moderna óptica bicolor, con anchos neumáticos en formato 215/40. La filial quattro GmbH ofrece además ruedas de fundición de aluminio de 18 pulgadas de diagonal y anchos neumáticos en formato 225/35.
Elevado rendimiento: los frenos
Las prestaciones deportivas, la seguridad de primera categoría y el confort en el segmento de los compactos Premium son características que exigen a los frenos un elevado rendimiento. Por este motivo, el sistema de frenos del Audi A1 se ha seleccionado de manera específica para las diferentes variantes teniendo en cuenta sus prestaciones.
Sin embargo, incluso las motorizaciones de menor potencia presumen ya de unos frenos de disco de excelente rendimiento, ya que todos los modelos montan de serie discos autoventilados en el eje delantero y discos macizos en el eje trasero.
Volante deportivo
En consonancia con el carácter deportivo del vehículo, el Audi A1 equipa de serie un manejable volante deportivo en diseño de 3 radios, que opcionalmente puede revestirse con delicado cuero napa y decorarse con aplicaciones de alta calidad en diseño cromado.
Cabe destacar especialmente el nuevo concepto de manejo del mando multifuncional opcional, que permite el cómodo control del ordenador de a bordo, del teléfono, de las fuentes de audio y de la navegación directamente desde el volante.
En combinación con el cambio S tronic se ofrecen levas de cambio opcionales, que permiten cambiar las marchas de forma manual con gran rapidez.
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